первый онлайн-переводчик рунета

Модификации и машины на базе

  • FV 214 «Conqueror»:
    • Conqueror Mk I — первая серийная модификация, выпущено 20 единиц.
    • Conqueror Mk II — основная производственная модификация 1958 года, отличается установкой усовершенствованного механизма подъёма пушки, механизма поворота башни и и некоторых новых приборов системы управления огнём. Выпущено 165 единиц.
  • FV221 «Caernarvon»:
    • FV221 «Caernarvon» Mk I — прототип.
    • FV221 «Caernarvon» Mk II — экспериментальная серия, выпущена 21 единица.
  • FV 215b — проект самой тяжёлой самоходной артиллерийской установки с орудием калибра 183-мм. Прототип построен не был.
  • FV 222 «Conqueror» ARV — Бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
    • FV 222 ARV Mk I — первая серийная модификация, выпущено 8 единиц.
    • FV 222 ARV Mk II — основная производственная модификация, выпущено 20 единиц. Имела вес 57 тонн, тяговое усилие лебёдки составляло до 45 тонн.

Справочные материалы

История изменений

  • Доступен супертестерам в игре начиная с версии 0.6.7.
  • Введён в игру в качестве исследуемого корабля в обновлении 0.6.10.
  • В обновлении 0.6.12:
    • параметр «Заметность при выстреле ГК в дыму» изменен до 16,69 км;
    • Изменено время перезарядки снаряжения «Ремонтная команда I» со 120 до 180 секунд и снаряжения «Ремонтная команда II» с 80 до 120 секунд;
    • Дистанция заметности и опознавания корабля при наблюдении с кораблей изменена с 14,76 до 15,66 км.
  • Обновление 0.7.4

    были доработаны мелкие текстуры корабля.

    был изменен:

  • В обновлении 0.7.6

    радиус циркуляции изменен с 940 м на 820 м.

    был изменен:

  • В обновлении 0.8.5:
    • доходность в кредитах уменьшена на -5%.
    • доходность в опыте уменьшена на -5%.
  • В обновлении 0.8.6 был изменен:
    • цитадель станет выше и займёт часть казематного пространства;
    • изменено снаряжение «Ремонтная команда»:
      • восстановление казематного («белого») урона увеличено с 60% до 75%;
      • перезарядка сокращена с 180 до 120 с.
  • В обновлении 0.8.01

    исправлено некорректное описание в порту.

    был изменен:

  • В обновлении 0.9.2 был изменен:
    • обновлена модель и текстуры.
    • обновлена геометрия корпуса.
  • В обновлении 0.9.3

    исправлена ошибка, из-за которой некорректно рассчитывалась заметность при выстреле из орудий ГК.

    был изменен:

  • В обновлении 0.9.5

    небольшие изменения геометрии и текстур.

    был изменен:

Историческая справка о Conqueror

Conqueror (рус. Конкэрор) — гипотетический проект линейного корабля ВМС Великобритании, который отображает один из возможных вариантов развития линейного корабля HMS Vanguard, проектов линейных кораблей типа Lion и L2. Conqueror — гипотетический проект линейного корабля, который мог быть разработан и построен как дальнейшее развитие ряда проектов линейных кораблей после окончания Второй мировой войны. читать полностью…


Скорострельность(выст./мин) Время поворота на 180°(с) Максимальное рассеивание(м) Максимальный урон ОФ снарядом(HP) Вероятность поджога при попадании в цель ОФ снарядом(%) Максимальный урон ББ снарядом(HP) (опыт) ()
419-мм/45 Mk II 2 45 302 7200 48 13 000 2 000 000
Увеличение дальности стрельбы(%) Максимальная дальность стрельбы(км) (опыт) ()
Mk X mod. 1 24,3 2 000 000
Боеспособность(HP) Башни главного калибра(шт.) Башни вспомогательного калибра(шт.) Точки ПВО(шт.) Торпедные аппараты(шт.) Вместимость ангара(шт.) (опыт) ()
Conqueror (A) 82 900 4 8 4/11/12/8 3 500 000
Максимальная скорость хода(уз) (опыт) ()
ЭУ 135 650 л.с. 29,5 1 500 000

Development history

The chassis for the new tank was taken from the A45 Infantry Support Tank, started in 1944 shortly after that of the A41 Centurion. After the war the project was relocated to that of the «Universal Tank» design of the FV 200 series. The 200 series was to have used a common hull for all uses (self-propelled artillery, armoured personnel carrier, different varieties of tank, etc.). One tank type was to be the heavy FV 201 of 55 tonnes, armed with an 83.4 mm gun also known as 20 pounder.

In 1949 it was decided to bring the armament up to 120 mm. As this delayed the project, in 1952 the FV 201 hull was combined with a 17 pounder-armed Centurion Mk 2 turret to give the FV 221 Caernarvon Mark I. Twenty-one were built with the Mk III 20 pounder turret as the Caernavon Mk II. The FV 221 may originally have been intended to be the «Main Battle Tank» member of the FV 201 series, but with the success of the A41 Centurion such a vehicle was no longer required. In either event, the Caernarvon was only used for chassis development work serving in troop trials. In 1955 the first Conqueror was produced. Twenty Mark 1 and 165 Mark 2 Conquerors were built including conversions of Caernavon MkIIs. Production continued until 1959. It had lost much enthusiasm once the Centurion was upgraded to an L7 105 mm gun.

The gun design was American, the same as used on the US M103 heavy tank; with separate charge and projectile, as would also be the case in the Chieftain that followed. The charge was not bagged but in a brass cartridge, which offered some safety advantages, but reduced shell capacity to 35 rounds.

The armour was very heavy for the time, especially in the front, where it was seven inches (178 mm) in the horizontal plane. Unfortunately, this, along with the weight of the huge turret required to house the large gun and the very large hull volume, made the vehicle very heavy, giving it a relatively low top speed and making it mechanically unreliable. Also, few bridges could support its weight. However, rather like the Second World War Churchill tank, the Conqueror had exceptional terrain handling characteristics and proved to be as capable cross country as the lighter (and on paper slightly faster) Centurion tank.

One feature of particular note was the rotating commander’s cupola, which was at the heart of the Conqueror’s fire control system, advanced for its time. The commander could align the cupola on a target independently of the turret, measure the range with a Coincidence rangefinder, and then direct the gunner on to the new lay mechanically indicated to him by the cupola. In theory, when the gunner traversed to the new lay he would find the target already under his sights, ready to be engaged. Meanwhile, the commander was free to search for the next target. (The Soviet bloc also used similar devices, such as the TPKU-2 and TKN-3, on all of their post–World War II tanks though theirs did not use a rangefinder.)

The system may have been inspired by a similar device, without range finder, installed in WII German Panzers which was apparently highly successful, but was not repeated in subsequent tanks until an updated electronic version of the same idea appeared in the American M60A2 variant of the Patton series.

Описание конструкции


HMS Conqueror 1887 год

Для получения приемлемой остойчивости отношение длины к ширине 4,5:1 являлось оптимальным для водоизмещения 6 000 т, поэтому для броненосцев типа Conqueror оно было выбрано с небольшим запасом и составляло 4,6:1, что обеспечивало так же хорошую расчётную ходкость.

Особенностью конструкции корпуса был достаточно низкий надводный борт, а так же необычное расположение башни главного калибра и поясно-брустверное бронирование, определявшее расположение надстройки. При ведении огня из орудий главного калибра любые надстройки по линии наведения неминуемо получили бы серьёзные повреждения от пороховых газов, поэтому в секторе обстрела не было никаких выступающих над палубой элементов. Даже единственная мачта была смещена за дымовую трубу, что делало силуэт кораблей легко узнаваемым. Носовая часть имела усиленную конструкцию, упиравшуюся в бронепояс, что позволяло наносить таранные удары без угрозы получения повреждений.

По сравнению с другими британскими броненосцами, HMS Conqueror и HMS Hero имели достаточно грубый внешний вид, чем так же выделялись среди кораблей Королевского флота. Достаточно удачным у броненосцев типа Conqueror оказалось расположение ходового мостика и штурманской рубки, которые находились над боевой рубкой и вокруг дымовой трубы. В дальнейшем такое расположение стало классическим и использовалось на всех кораблях на протяжении многих десятилетий.


Схема бронирования

Основное бронирование было выполнено из железных листов и тиковой подкладки. Бронепояс в центральной части корпуса состоял из 305-мм бронелистов, под которыми находилась 343-мм деревянная подкладка, снижающая урон от осколков. К оконечностям толщина бронелистов уменьшалась до 203 мм, а корма на расстоянии 8,3 м не имела поясного бронирования. Защиту в этой части обеспечивал 279-мм траверз, а румпельное отделение между кормовым траверзом и ахтерштевнем было дополнительно закрыто сверх 63-мм бронепалубой, располагавшейся ниже ватерлинии. Носовой траверз имел ещё более мощное бронирование из 279-мм листов.

Защиту цитадели обеспечивал бруствер длиной 17,7 м, который начинался от орудийной башни и доходил до дымовой трубы. Толщина бронелистов бруствера составляла 305 мм на вертикальных участках и 267 мм на наклонных. Расположенная в передней части надстройки боевая рубка имела толщину брони от 152 до 305 мм. Бронирование орудийной башни составляло от 305 до 356 мм, дополнительную защиту корпуса от осколков и малокалиберной артиллерии обеспечивала железная обшивка корпуса толщиной 25 мм. Общий вес брони составлял 1700 т или 27,4 % водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMS Hero

Силовая установка была выполнена по двухвальной схеме. Броненосцы оборудовались инверторными трехцилиндровыми паровыми машинами типа «компаунд», HMS Conqueror производства Humphrys, Tennant and Co, а HMS Hero производства J. and G. Rennie. Цилиндр высокого давления имел диаметр 1372 мм, каждый из двух цилиндров низкого давления — 1372 мм. Ход поршня во всех цилиндрах составлял 914 мм. Валы приводили во вращение два двухлопастных винта диаметром по 4267 мм. Пар давлением до 4,9 атм. вырабатывался 8 двухтопочными цилиндрическими котлами, которые были размещены по два в ряд под боевой рубкой. При номинальной индикаторной мощности 4500 корабли развивали скорость 14 узлов, а в форсированном режиме мощность могла быть кратковременно увеличена до 6 000 , скорость при этом возрастала до 15,5 узлов.

Запас угля размещался в расположенных вдоль бортов угольных ямах, которые выполняли роль дополнительной защиты. При загрузке 650 т угля при крейсерской скорости 10 узлов запас хода составлял 5 200 миль.

История создания


Башенный броненосец HMS Rupert был построен в 1874 году как корабль таранного типа. При его создании в силу различных причин был допущен ряд принципиальных конструктивных ошибок, что не позволило броненосцу стать полноценным кораблём боевого флота. Попытки провести различные модернизации не достигли желаемого результата, в итоге корабль практически всю службу находился в составе резерва. В рапорте командира HMS Rupert Уильяма Гордона (англ. William E. Gordon) содержался ряд предложений, которые могли устранить выявленные недостатки и сделать броненосец полноценной боевой единицей. Частично эти предложения были использованы в ходе модернизации HMS Rupert, основная же их часть легла в основу проекта новых таранных броненосцев.

Предпосылки к созданию

Вариант модернизации HMS Rupert, предложенный кэптеном Гордоном

При непосредственном боевом столкновении броненосцев в середине XIX века даже самые мощные орудия не могли нанести решающего урона противнику ввиду исключительно мощному бронированию, которое защищало корабли от всех имевшихся в то время морских орудий. Подавляющее преимущество брони над артиллерией заставило вернуться к забытому во времена парусного флота приёму ведения морского боя — тарану. Идея использовать неуязвимый для артиллерии броненосец в качестве снаряда позволила добиться решающего преимущества, что было продемонстрировано в целом ряде морских сражений того времени.

Для использования таранной тактики требовалось создание бронированного корабля, обладавшего достаточно крепкой носовой частью и использующего артиллерию в качестве вспомогательного вооружения. Таран должен был нанести во время боя неустранимые повреждения противнику, а в случае правильного расчёта — уничтожить его. Созданию таранных броненосцев уделялось достаточно много внимания, что наравне с развитием таранной тактики позволяло добиться преимущества в бою с тяжело бронированными кораблями. Постройка таранных броненосцев велась всеми ведущими флотами мира, поэтому Великобритания не могла оставаться в стороне от этой тенденции развития военного флота. HMS Hotspur, построенный в 1870 году, стал первым британским кораблём такого типа и вызвал большой интерес к развитию таранной тактики и послужил началом программы постройки таранных броненосцев.


Чертёж HMS Conqueror

Кэптен Гордон в своём отчёте описал как недостатки HMS Rupert, так и способы их устранения. Помимо демонтажа мачт Гордон предлагал заменить надстройку на более высокую, с заострённой носовой частью и начинавшейся за расположенной в центре корпуса двухствольной башенной установкой. Боевая рубка выносилась вперёд, за ней располагалась дымовая труба. Фок-мачта более не предназначалась для подъёма парусов, так как конструкции паровых машин того времени уже позволяли обойтись без парусного вооружения. Артиллерии отводилась вспомогательная роль, основным оружием являлся укреплённый шпирон в носовой части.

Спардек HMS Conqueror

Совет Адмиралтейства в целом одобрил концепцию проекта, но указал на необходимость увеличения скорости до 14 — 15 узлов в форсированном режиме. Постройка улучшенного HMS Rupert была включена в программу финансирования 1878/1879 годов, позднее должен был быть заложен второй корабль данного типа. Первый лорд Адмиралтейства Уильям Генри Смит (англ. William Henry Smith) возлагал большие надежды на новые броненосцы и таранную тактику даже несмотря на появление более мощных орудий, для которых самое мощное бронирование уже не служило абсолютной защитой. Позднее было принято решение о постройке ещё одного корабля такого типа, но он должен был нести более мощные орудия 318-мм/16 12,5 inch 38 ton MLR Mark I, обладать силовой установкой увеличенной мощности и повышенным запасом угля. Однако после завершения проектирования от изменений было решено отказаться и второй корабль был построен с минимальными отличиями от головного.

Описание конструкции

В качестве прототипа по корпусу использовались линейные корабли типа Lion и HMS Vanguard.


По бронированию корабль был усилен в бортовом бронировании, так, броневой пояс достигает толщины 406 мм.

Траверзы — носовые и кормовые имеют толщину от 381 до 420 мм. Палуба — 152 мм.

Барбеты ГК — имеют толщины от 406 до 456 мм. Погреба ГК имеют дополнительную защиту толщиной от 51 до 25 мм.

Башни ГК — лобовая плита 456 мм, борта — 305-229 мм, тыловая плита — 305 мм без противовеса, крыша — 254-229 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка корабля — паротурбинная, проектной мощностью 128 000 л.с. Во время форсирования её мощность увеличивается до 135 650 л.с. У корабля 4 гребных вала и столько же 5-лопастных гребных винтов диаметром 4,5 метров. Руль — полубалансирный, один.

Проектная максимальная скорость — 29 узлов, возможно достижение 29,5 узлов при форсаже главной энергетической установки. При скорости в 14 узлов максимальная проектная дальность плавания составляет 8 400 морских миль.


Вооружение, экипаж

Командирская башенка танка (снимок сделан в танковом музее в Бовингтоне)

Экипаж танка состоит из четырёх человек: командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего. Механик-водитель располагается в носовой части корпуса справа. Командир, наводчик и заряжающий располагались в башне. В ней имеются три люка: два на крыше слева и справа над рабочими местами заряжающего и наводчика, третий — с правой стороны башни. На крыше башни со стороны кормы расположена командирская башенка, электрический привод которой обеспечивает ей свободное или согласованное вращение. Стоит отметить, что в этой башенке размещались системы управления огнём, также имевшиеся у наводчика. Для наблюдения имеется по одному перископу у командира танка и наводчика; механик-водитель пользуется блоками смотровых приборов, смонтированных в его неподвижной башенке. Башня литая, обтекаемой формы, с удлиненной и слегка приподнятой частью на корму. Лоб башни имел броню 176 миллиметров, а маска орудия — 200 мм. Борт башни имел броню 89 мм, а корма — 51. По бортам башни установлено по одному шестиствольному гранатомёту.

Основным вооружением является 120-мм орудие L1, стабилизированное в вертикальной плоскости, однако стрельба ведется с остановки. Пушка снабжена электрическим и механическим (ножным) спусковыми механизмами, клиновым полуавтоматическим затвором, гидропневматическими противооткатными устройствами, эжекционным устройством и специальным механизмом с электрическим приводом для автоматического выбрасывания стреляных гильз через люк, расположенный в правой стенке башни. В качестве вспомогательного вооружения на танке установлены спаренный с орудием 7,62-мм пулемёт и зенитный пулемёт такого же калибра с дистанционным управлением, смонтированный на командирской башенке слева от люка командира, огонь из которого вёл командир танка. Боекомплект составляет 35 выстрелов и 7500 патронов.


FV 222 «Conqueror» ARV Mk II

Корпус имел лобовую броню 130 мм под углом 60°, в связи с чем приведённая броня в лобовой проекции достигала 260 мм. Броня бортов, снабжённых 6-мм противокумулятивными экранами, составляла 51 мм. Корма тяжёлого танка имела броню в 51 мм. Силовая установка — 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель Rolls-Royce «Метеор» Mk 120 жидкостного охлаждения, оборудованный нагнетателем и системой непосредственного впрыска топлива во впускной коллектор. Ёмкость топливных баков — 1005 литров. Максимальная скорость составляла 34 километра в час, а запас хода — 150 километров. Силовая передача — механическая коробка передач, собранная в одном агрегате с дифференциальным механизмом поворота с двойным подводом мощности. Коробка передач обеспечивает пять передач для движения вперёд и две передачи заднего хода. Сцепление сухое, трехдисковое. Бортовая передача комбинированная, состоит из цилиндрической пары шестерён и планетарного ряда. Ходовая часть имеет балансирную подвеску, состоящую из четырёх тележек на сторону; в каждой тележке сблокировано по два опорных катка. В качестве упругого элемента подвески использованы тройные горизонтально расположенные витые пружины. На каждой стороне установлено 4 поддерживающих катка. Ведущие колёса заднего расположения. Гусеницы металлические, мелкозвенчатые.

Танк оснащен специальной системой вентиляции боевого отделения и отделения управления. Система состоит из воздухозаборника, трубопроводов, двух электроподогревателей, электровентилятора с системой очистки воздуха, пылесборником и шести диффузоров, установленных в боевом отделении и отделении управления.


Historical Info

Six Lion-class ships were planned, two each in the 1938, 1939, and 1940 Naval Programmes. The first pair, Lion and Temeraire, were ordered on 28 February 1939 from Vickers Armstrongs and Cammell Laird respectively. Lion was laid down at Vickers’ Walker, Newcastle upon Tyne shipyard on 4 July while Temeraire preceded her at Birkenhead on 1 June. Contracts for Conqueror and Thunderer were awarded on 15 August to John Brown and Fairfield. It is uncertain if Conqueror was actually ordered, but Thunderer was not. Neither ship was ever laid down.

Historical Gallery

Ships of U.K.

Destroyers  II Medea • III Valkyrie • III Campbeltown • IV Wakeful • V Acasta • VI Icarus • VI Gallant • VII Jervis • VIII Lightning • VIII Cossack • IX Jutland • X Daring 
Cruisers  I Black Swan • II Weymouth • III Caledon • IV Danae • V Emerald • V Hawkins • V Exeter • VI Leander • VI Devonshire • VI London • VII Fiji • VII Surrey • VII Belfast • VIII Edinburgh • VIII Albemarle • VIII Cheshire • IX Neptune • IX Drake • X Minotaur • X Goliath 
Battleships  III Bellerophon • III Dreadnought • IV Orion • V Iron Duke • VI Warspite • VI Queen Elizabeth • VII King George V • VII Hood • VII Nelson • VII Duke of York • VIII Monarch • VIII Vanguard • IX Lion • X Conqueror • X Thunderer 
Aircraft Carriers  IV Hermes • VI Furious • VI Ark Royal • VIII Implacable • VIII Indomitable • X Audacious



In 1944, General Staff started a project called A45 Infantry Support Tank, which started around the same time as the development of the A41 Centurion cruiser tank. This project, after the war, was redesignated from a typical «Infantry Tank» and instead focused on a new role of a «Universal Tank» design in the form of the FV 200 series. The «Universal Tank» concept was to design a vehicle that would have a mobility comparable to that of cruiser tanks, but with the armour and firepower of heavy tanks. The FV 200 series designation was adopted and was to serve as a line of vehicles that used the same hull and chassis in different roles like armour recovery vehicles and self-propelled guns. The first tank of this series was to be the FV 201, which would be 55 tons and use the 20-pounder gun.

In 1949, a new requirement for the project called for the use of a 120 mm gun, possibly in response to the reveal of the Soviet IS-3 heavy tank in the Berlin Victory Parade in 1945. This new requirement would delay the initial deadlines for the tank as no gun of that caliber had been developed yet. As a interim development before such a gun could be made, the FV 201 hull was mounted with a turret from the Centurion tank and this created the FV 221 Caernarvon, with Mark I for a 17-pounder armament and a Mark II for a 20-pounder armament. However, the success of the lighter Centurion tank made the Caernarvon unsuitable in a «Main Battle Tank» role. Further development on the Caernarvon, with emphasis on the armour and armament, would develop the FV 214 Conqueror tanks, some were straight up conversions of Caernarvon Mark II’s. About 185 Conquerors were produced in Mk.1 and Mk.2 variants from 1955 to 1959.


The FV 214 Conqueror, also known as the «Tank, Heavy No. 1, 120 mm Gun, Conqueror», was intended to provide a mobile, long-range anti-tank support for the lighter and more numerous Centurion tanks stationed in Germany. As a response to the heavy IS-3 tank in Soviet service, the tank’s armament and armour is taken up and beyond extreme to typical NATO armour development. The armour, with a frontal plate of about seven inches (178 mm), made the tank one of the most protected tanks stationed in West Germany. The abundance of armour made the tank heavy, weighing 64 tons, and this impeded the tank’s top speed and made it mechanically unreliable. However, the tank was very mobile in cross-country terrain, seen as equal as the lighter and faster Centurion tank.

The gun was the very large 120 mm cannon, the largest caliber tank gun available when it was introduced. The gun was American-developed, the same 120 mm cannon that would arm the M103 heavy tank. The gun uses a two-piece ammunition and the tank allowed for a ammo stowage of 35 rounds. Another notable feature of the Conqueror aside from its large cannon and thick armour was the unique and rotatable commander’s cupola. In the cupola was the Conqueror’s fire control system and had many features that made it ahead of its time. Being able to be rotated independent from the turret, plus with a coincidence rangefinder, the commander could align the cupola to a target, measure its range, and direct the gunner to the designated target. While the gunner located and engage the target, the commander could go and find a different target to designate and range.


The Conqueror were all stationed in West German in the armoured regiments stationed there. Each regiment received 9 Conquerors and were organized in groups of three as tank troops to support the Centurions in any conflict that arise from the tense situation of the Cold War. As history played out, the Cold War never became «hot» and no hostile conflicts arise in the borders of Germany, thus the Conquerors never saw any use aside from training as they were all exclusively stationed on the German borders. The Conqueror’s intention to provide a long-range anti-tank capability for the Centurions, became less significant when the Centurions began to arm themselves with the more powerful 105 mm L7 gun, such as the Centurion Mk 10. The lower tactical value of the Conqueror and further development on heavy tanks in Britain had the Conquerors replaced in 1966 with the much more powerful and armoured, yet lighter, FV 4201 Chieftain tank.

История создания и производства

«Conqueror» Mk 2

После закрытия проекта А43 «Чёрный Принц» Британии потребовался новый танк сопровождения пехоты, на роль которого определили проект А45 компании English Electric. Проектная масса танка составляла 56 тонн, максимальная скорость — 30 км/ч. Первый прототип предполагали построить в 1946 году, однако после окончания Второй Мировой войны было решено отказаться от концепции «пехотных» и «крейсерских» танков. Вместо них британцы запустили программу создания «универсального танка» FV 200 и машин на его базе — самоходных артиллерийских установок и бронетранспортёров

Первоначально на эту роль претендовал А41 «Центурион», однако ресурс его модернизации был сочтён британцами недостаточным, что было важно для нового танка, получившего индекс FV 201, и А45 был призван занять эту нишу. Прототип танка представлял собой увеличенный в размерах «Центурион» с улучшенным бронированием, более мощным орудием и изменённой ходовой частью — у FV 201 применительно на борт было 8 опорных катков, вместо шести

Вооружение должно было составлять 20-фунтовое орудие. Также на его шасси разрабатывался целый ряд узкоспециализированных машин, в связи с чем первый прототип поступил на испытания лишь в 1947 году.

В 1949 году британцы переосмыслили положение дел и решили, что разрабатывать большое число узкоспециализированных проектов нецелесообразно, в связи с чем все проекты в рамках программы FV 200, за исключением БРЭМ, были закрыты. К тому же 20-фунтовое орудие прекрасно вписалось в башню «Центуриона». В связи с появлением в частях Советской армии большого количества ИС-3 встал вопрос о целесообразности проекта FV 201 — британский тяжёлый танк был не в силах противостоять советским собратьям. Проект было решено переработать в соответствии с требованиями к тяжёлому танку, который был бы способен противостоять любым танкам СССР — в первую очередь ИС-3. По проекту на корпус, который заимствовался у FV 201, устанавливалась башня новой конструкции, в которую устанавливалось 120-мм орудие, проект получил обозначение FV 214. В связи с тем, что времени на проект было потрачено уже довольно много, а башню ещё предстояло разработать и 120-мм орудие промышленностью освоено не было, было предложено запустить в производство промежуточный вариант с башней от «Центуриона» и корпусом FV 201. Этот вариант получил обозначение FV221 «Caernarvon» и в 1952 году поступил на испытания, однако на вооружение он принят не был. В это же время в проект FV 214, получивший обозначение «Conqueror» (рус. Завоеватель), продолжалось внесение изменений, в связи с чем первые танки покинули цеха только в 1955 году. За время серийного производства с 1955 по 1959 год было выпущено 185 «Конкэроров» и 28 БРЭМ на их базе.

Player Opinion


  • Excellente performances des obus AP et HE, le Conqueror est capable de détruire ses ennemis a n’importe quel distance. le rendant assez polyvalent.
  • Les canons de 457mm gagnent un bonus en précision, en plus de posséder les plus hauts dégâts par obus AP du jeu.
  • Les obus HE possèdent un alpha en dommage très élevé en plus d’un taux d’incendie indécent (à égalité avec le République avec les 419mm. Mais celui-là possède moins de canons). ce qui signifie que une salve avec de multiples coups à la cible garanti à un incendie presque à chaque fois.
  • Les obus AP possèdent un détonateur raccourci, réduisant le nombre de surpénétrations sur les classes de navire autre que cuirassé.
  • Dissimulation incroyable, rivalisant avec de nombreux croiseurs et certains sont même battus. Le Conqueror peut se faufiler sur les flancs des navires ennemis ou désengager le combat pour réparer les dommages qu’il a subit en cours de bataille.
  • Accès à Équipe de réparation améliorée avec une régenération hallucinante, lui permettant de réparer un grand nombre de dégâts et d’augmenter significativement son taux de survie en bataille.
  • Citadelle située bien en deçà de la ligne d’eau et bien protégée latéralement par sa ceinture; rendant les dommages critiques extrêmement rare, même de flanc.
  • Une très bonne défense anti-aérienne. Le Conqueror est capable de déchiqueter les avions ennemis si il est entièrement spécialisé dans cette voie.
  • De bonnes caractéristiques de manœuvrabilité; avec un temps de basculement du gouvernail et un rayon de la courbure de giration au-dessus de la moyenne (donc faible); cela est encore accentué si il est équipé de son module légendaire. Le Conqueror se montre ainsi plus habile que le Montana et le Großer Kurfürst; le Yamato à un rayon de giration plus petit mais un temps de basculement du gouvernail plus élevé.


  • Malgré un blindage capable de stopper les petits et moyen calibres AP. le Conqueror est sensible aux gros calibres AP sous certains angles.
  • La citadelle en elle même est peu blindée. la rendant particulièrement vulnérable au tirs vertical à longue distance par le pont et aux tirs obliques par les extrémités. particulièrement avec les obus de 460mm du Yamato et Musashi qui overmatch les 32mm de blindage externe et qui la pénètre facilement.
  • Aucune protection contre les obus HE, le rendant particulièrement vulnérable aux croiseurs et certains destroyers ennemis qui utilise ce type d’obus en majorité.
  • Le détonateur raccourci des AP amène parfois a des piètres performances contre les cuirassés ennemis. Notamment a moyenne et longue portée
  • Les canons de 419mm ne sont pas très précis et les canons de 457mm ne sont pas viable pour toucher les cibles, même avec la précision améliorée, dû aux nombres réduits d’obus envoyés.
  • Le Conqueror est un navire massif, qui as du mal à opérer dans les combats rapprochés. C’est aussi une large cible a torpiller pour les destroyers ennemis. Combiné a sa très faible protection anti-torpilles par rapport aux autres cuirassé de rang X.
  • Un peu plus lent que le Montana et le Großer Kurfürst.
  • C’est le navire de tier X (non premium) qui possède le moins de points de structure, et son Équipe de réparation améliorée à un temps de rechargement plus élevé que la normale, en plus d’avoir un plus faible nombre du consommable, avec seulement deux charge a stock.
  • Les secondaires du Conqueror sont décevants, même avec une entière spécialisation. Dû au rechargement lent et à la faible puissance de feu.
  • Les Canons AA du Conqueror sont concentré dans un relativement faible nombre de supports qui sont regroupés sur la superstructure. Ce qui les amènent à tomber asser rapidement hors-service sous la HE ennemie et pouvant rendre ses hauts dommages AA initiaux un peu trompeur.
  • N’a pas accès aux consommables Chasseur Catapulte et Avion de Reconaissance.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *